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WRX:回頭率超高!斯巴魯翼豹WRX STI皮卡你見過嗎?_XST

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斯巴魯翼豹WRXSTI一輛具有傳奇色彩的性能猛獸,從名字就能看出來這款車是為參加WRC打造的。

歷史上這款車分別在1995年、1996年、1997年打敗了其他對手,榮登車手和制作商總冠軍。

今年3月,斯巴魯北美公司發布了一則公告,由于市場正在轉向電氣化,并且全球各地區的排放和油耗要求越來越嚴格,所以斯巴魯不會基于新的WRX打造出新的純內燃機WRXSTI。

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當然了,新的買不到可以買輛舊的過過癮。

今天介紹的這輛車不太一樣,這是一輛2006年款斯巴魯翼豹WRXSTI,與我們見到的不太一樣,這是一輛擁有完全定制車身面板的皮卡車型,全新的車身風格讓其擁有超高的回頭率。

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通過細節也可以看出,這并不是出自原廠,而像是在某個小作坊打造的產品,或是某位汽車愛好者在自己家的后院敲打出來的。

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據介紹,車輛的整個改裝公司由SmythPerformance完成,通過互聯網我們發現來自美國的SmythPerformance還以對道奇Charger和奧迪A4等車型進行過相似的改裝。

雖然結構方面沒什么問題,但這輛車部件的貼合度和光潔度的質量還有待提高。此次改裝最為棘手的部分是確保B柱與前門保持一致,以保持較為自然的車身姿態。

雖然整車的比例可能有點不對,但座艙與貨箱等處的改裝還算不錯,貨箱空間很大搬個東西也沒什么問題。

目前來看,貨箱頂部與車窗底部處在同一水平線上。另外尾燈也進行了修改,以確保它們不會對貨箱的開合產生影響。

動力上依舊是熟悉的味道,2006年斯巴魯ImprezaWRXSTI最初搭載的是2.5升水平對置渦輪增壓四缸發動機,該發動機能夠通過六速手動變速箱向四個車輪傳輸300馬力和407牛·米峰值扭矩。

然而,改裝公司還對這款引擎進行了一些修改,包括TurboTek的ECU、COBB渦輪增壓與增強管線。

除此之外,還安裝了高流量三元催化轉換器、三英寸不銹鋼排氣管、IAGPerformance發動機冷卻系統、18英寸車輪、Kenwood觸摸屏立體聲頭音響和Alpine揚聲器。

第二代翼豹Impreza于2001年首次亮相,ImprezaWRXSTI是美國市場上銷售的第一款WRX車型。

如今這輛的總行駛里程超過了17.8萬英里,不久前更換了火花塞、點火線圈和正時帶,如今拍賣出價達到了19次,價格達到了18900美元,這樣的價格你會選擇這樣一輛怪異的斯巴魯皮卡嗎?

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