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ABS:“紅色擎天柱”抵京,實拍多款杜卡迪新車(附售價)_ABS價格

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隨著天氣越來越熱,摩托車市場也逐漸火熱起來,各品牌施展渾身解數組織各種活動,呈現出你方唱罷我登場的態勢。

來自意大利的杜卡迪也開始搞事情了。6月22日杜卡迪在北京舉辦了2018杜卡迪巡城紀,此次活動上杜卡迪為摩友帶來了旗下除SuperBike車系以外的全部代表車型,只要您有合法駕照就可以體驗自己心儀已久的車型。

在現場除了眾多帥氣的摩托車之外,最吸引人的就應該是這臺承載杜卡迪的“紅色擎天柱”了。

這個大家伙將載著杜卡迪全系車型,在全國范圍內進行巡游,為全國的摩友帶來與杜卡迪親密接觸的機會,這一舉動可以說是別出心裁,同時也能看出杜卡迪對中國市場的重視。

杜卡迪不僅提供了性能優異的摩托車讓摩友盡情玩耍,還沒有忘記安全這根紅線。杜卡迪駕駛學院賽道課程亞洲站的官方教官HenryIu,為摩友提供專業的騎行指導意見。

期間很多摩友表示受益匪淺,糾正了自己以為正確的騎行習慣,也學習到了一些非常有用的日常騎行技巧,讓摩友更加安全地體驗摩托車樂趣。

Bittrex Global現已支持BTT:據官方消息,Bittrex Global現已支持BTT。目前,Bittrex Global已開放BTT充值,并將很快支持BTT交易。[2023/7/11 10:47:48]

學習過后,就到了我最喜歡的試駕環節,有別于其他廠家那種索然無味短暫的“停車場試駕”,杜卡迪將帶著我們在真實的城市道路中,體驗杜卡迪旗下車型最真實的一面,我想這也是此次活動被命名為巡城紀的原因。

先來看看杜卡迪為大家都準備了哪些車型吧。

ScramblerCaféRacer

人民幣:125000元

ScramblerIcon

人民幣:99900元起

ScramblerDesertSled

人民幣:126000元

Diavel

數據:80,000枚ETH從未知錢包轉移到Kraken:金色財經報道,據WhaleAlert監測顯示,80,000枚ETH(152,171,601美元)從未知錢包轉移到Kraken。[2023/5/29 9:49:12]

人民幣:205000元

XDiavelS

人民幣:258000元

Multistrada950

人民幣:143000元

Monster797

人民幣:99900元起

SuperSportS

人民幣:153000元

雖然試駕時間長達1個小時,但無奈車型太多了,根本不可能全部試駕,所以只挑選了兩款我最感興趣的車型Multistrada950和Diavel。

Multistrada950

Stronghold Digital將通過嘉楠耘智子公司托管4000臺礦機:金色財經報道,加密礦企Stronghold Digital(SDIG)將托管由嘉楠耘智(CAN)的子公司Cantaloupe Digital提供的4000臺礦機,2000臺A1246和2000臺A1346礦機將提供每秒400 petahash(PH/S)的總容量。A1246礦機將于5月15日安裝完畢,A1346礦機將在一個月后安裝完畢。

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筆者對ADV車型向來沒有抵抗能力,早就想體驗一下了。Multistrada950有著天然的辨識度,身形偉岸,同時身披紅衣再加上設計感很強的頭燈,讓Multistrada950在魁梧之余有了一絲意式風情,相比KTM的硬派野性,它顯得更加浪漫文藝。

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此前報道,ALTAVA Group于今年3月完成約900萬美元融資,Blocore和Animoca Brands領投。[2022/12/1 21:16:18]

在路上,壓縮比高達12.5:1的TestastrettaL型雙缸發動機發揮出色,動力輸出平穩線性且易控,沒有突兀暴躁的感覺,很平易近人。舒適的騎行三角也是我鐘愛它的原因,合理的重心設置及204kg的自重,讓其在轉彎時靈活穩定,沒有頭重較輕的感覺。

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因為ADV車型都有越野的元素,所以座高相對較高,Multistrada950也達到了840mm。雖然高度不可調,但杜卡迪提供了820mm至860mm的座椅選裝配件,這讓很多騎士不必再擔心座高問題。

前制動采用Brembo輻射卡鉗及320mm的雙浮動前剎車盤,后制動為Brembo雙活塞卡鉗和265mm后剎車盤,在制動效果上提供了足夠的制動力,同時又沒有突兀的感覺。隨著兩指逐漸加力,能明顯感覺到制動力回饋。

前減震采用48mm倒立全可調減震,后減震采用“Sachs"全可調單筒電子減震。應對筆者這樣的大體重,也能達到很好的濾震及支撐效果。

震動方面控制的很好,在日常應用的轉速范圍有著很好的舒適性。在輪胎配置上采用了前19寸;后17寸的鑄鋁輪轂,配備公路胎。從這一點不難看出Multistrada950更適合公路上的長途摩旅,同時也有應對輕度非鋪裝路面的能力。

但它也有一些不足,發動機右側的離合器邊蓋凸出過多,略微影響了腳部空間,邊蓋正好頂在腳踝上。還有在站立騎行時,用小腿夾住車身時車架也會有些頂腿。

綜上所述,我覺得騎著它穿州過省進行長途摩旅,偶爾跑跑輕度非鋪裝路面,才是它的正確打開方式,如果真想“野”一把,請選擇它的大哥Multistrada1200Enduro。

Diavel

Diavel又名大魔鬼,筆者認為是杜卡迪車系中最有氣勢的一款車型。黑色涂裝配以肌肉線條硬朗的車身,給人以非常強的力量感。單搖臂的設計也讓它腔調十足,而且它還點了我的“死穴”,從后面看超寬的240后輪胎絕對能震撼到你!

這大屁股就問你性感不

雖然外表酷似巡航車型,但它的騎行三角和暴烈的動力告訴你它絕對不僅限于巡航。

Diavel搭載了1198.4cc的Testastretta11°L型水冷雙缸發動機,在9250rpm時輸出162hp的最大馬力,8000rpm時爆發130.5N.m的最大扭矩,值得注意的是它的自重只有210kg。配合先進的電子系統讓它響應速度很靈敏,所以請管好右手,不要肆意挑逗它的底線。

我在試駕完Multistrada950后,試騎Diavel時還真需要適應一下,彎道表現不敢恭維,要很費力的推把,車身才會不情愿的傾斜。反觀直道表現,卻讓我領略到不一樣暴力!雖說Multistrada950直線加速時也挺猛的,但和Diavel相比就顯得溫柔多了。Diavel在加速時有種讓人變兇狠的感覺。

“Marzocchi”全段可調50mm倒立套筒前叉,搭配“Sachs”全可調單筒后避震,不僅提供良好的濾震效果,還讓路感非常清晰。在過彎的時候,可以適度增強攻彎性能。

前制動標配Brembo輻射對四卡鉗配320mm雙浮動剎車盤,后制動為265mm單剎車盤配單向雙活塞Brembo卡鉗。這樣的配置拉住210kg的體重顯然不在話下。而且還標配博世ABS制動系統,進一步強化騎行安全。

雖然Diavel座高非常親民僅為770mm,但霸氣的騎行三角,會讓長時間騎行有些疲憊。

Diavel最大的槽點,無疑是它的熱量了,在37℃的高溫下,頭頂烈日還要受到胯下烤蛋的煎熬,這個種滋味不好受。真想加速超越車隊,讓清風撫慰我備受煎熬的下半身。但無奈這是集體活動,為了團隊騎行安全,再熱也要忍著!其實,騎大魔鬼只有速度上去了,才是最過癮的!

試駕完成后,杜卡迪舉行了旌騎俱樂部的成立儀式,旌騎俱樂部成立的初衷就是為了給摩友們提供更好的交流空間,讓摩友更深層次的領略摩托車的樂趣和生活方式。

最后的壓軸活動是2018世界杜卡迪周的發布,杜卡迪將在2018年7月20-7月22日的意大利舉行兩年一屆的WDW,屆時將有兩位中國騎士駕馭Multistrada1200Enduro用一萬公里的旅程來紀念杜卡迪在中國的十歲生日,而今天就是他們征程的開端,接下來他們要面對各種未知的困難和身體的疲憊。在此筆者希望他們安全到達的同時,也希望他們把中國的騎士精神展現給全世界,讓世界知道在禁摩的國度里照樣有著不屈的騎士精神。

蘿卜開會

這幾款試駕車,您最喜歡哪一部呢?點贊最多的車型我們將優先測評~

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