EDC:新能源汽車周報(3月第四周)｜工信部推進蓄電池回收利用體系建設_HYC價格

新能源汽車周報(3月第四周)|工信部推進動力蓄電池回收利用體系建設，小鵬收購福迪汽車獲得造車資質

多地正在落實促消費政策。據統計，目前已明確出臺促進汽車消費政策的有九地。相關政策內容中，補貼購車成為熱門方式，如首個推出促進政策的佛山，購車補貼最多可給到5000元/輛；長沙、株洲、湘潭三地也對符合條件的車型作出了最多3000元/輛的補貼；廣州還對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

江西南昌按1000元/輛標準給予購車人補貼，還向市民發放“全民健身一卡通”，每張卡價值200元，可在28個體育場館指定時間段免費健身。

此外，各地也積極推動“國六”標準排量汽車的消費。佛山、珠海、廣州都表示將對購買“國六”車型的消費者給予補助。而24日北京促汽車消費被刪文件及浙江和杭州所出臺的措施，都直接對放寬汽車限購作出表態。

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

國內動態

政策法規

工信部推進動力蓄電池回收利用體系建設

3月23日，工信部印發《2020年工業節能與綜合利用工作要點》。其中指出將推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設，深入開展試點工作，加快探索推廣技術經濟性強、環境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干企業。研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，建立梯次利用產品評價機制。此外，還指出需指導山西、陜西、貴州、甘肅等地區加快甲醇汽車市場化推廣應用，完善甲醇汽車技術標準體系建設，提升甲醇汽車技術裝備水平。

電動車、充電樁等列入重點產品監管目錄

3月14日，國家市場監管總局印發《全國重點工業產品質量安全監管目錄(2020年版)》，鋰離子電池、電動汽車、電動汽車充電樁、車載充電機等產品位列其中。

地方動態

廣州提振新能源汽車消費建車電分離試點

3月20日，廣州市政府第15屆104次常務會議審議通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，提出將增加中小客車指標。為了穩定汽車產業，廣州出臺新政策，從提振新能源汽車消費、鼓勵汽車加快更新換代、營造汽車消費環境三個方面，提出購車補貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標和優化中小客車指標調控政策等措施，支持汽車產業持續健康發展，預計拉動總產值將超過200億元。與此同時，廣州將推動新能源車配套設施建設。推動政府機關、事業單位等單位的露天停車區域配置充電設施；加快推進現有公共停車場、產業園區等區域的充電設施建設。鼓勵充電設施運營商加大現有住宅小區露天公共停車區域快速充電設施建設力度。建立廢舊動力電池梯次利用及再生利用產業試點示范，開展電動汽車車電分離試點工作，切實降低新能源車購車成本。

廣州對充電設施補貼管理辦法征求意見

3月25日，廣州工信局發布《廣州市電動汽車充電基礎設施補貼資金管理辦法》，對穗工信規字〔2018〕3號文件進行相應的修訂，現面向社會征求修訂意見。補貼標準如下：1．充電樁項目：直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設施：按照300元/千瓦的標準補貼。交流充電樁：按照60元/千瓦的標準補貼。2．換電設施項目：按照2000元/千瓦的標準補貼。對于專用、公用充電設施給予年度運營電量補貼：按照0.1元/千瓦時的補貼標準，單個充電站點內平均每樁補貼上限小時數為每年不超過2000小時，單個換電站點內平均每換電工位補貼上限小時數為每年不超過3000小時。

重慶發布氫燃料電池汽車產業發展意見

3月17日，重慶市經濟和信息化委員會正式發布《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》。《意見》提出：到2025年，在產業鏈層面，產業集群進一步壯大，全市氫燃料電池汽車相關企業超過80家，其中有全國影響力的整車企業2家、動力系統企業3家、核心零部件企業10家。

海南今年確保車樁比例保持在3:1以下

3月24日，海南省發展改革委發布《關于抓好2020年電動汽車充電基礎設施建設的函》，確保今年電動汽車與充電樁比例總體保持在3：1以下。深入推進全省高速公路服務區充電基礎設施建設，年內實現高速公路服務區充電基礎設施全覆蓋。突出抓好高速公路和政府機關、事業單位充電基礎設施建設。政府機關及事業單位要超前建設，并鼓勵向社會車輛提供公共服務。繼續開展“充電樁進小區”示范項目建設。在老舊小區改造中，要將充電基礎設施的規劃建設作為優先選項。鼓勵和引導社會資本參與充電基礎設施建設運營。抓好省級充電基礎設施信息管理平臺建設，確保2020年底前全省公共充/換電設施接入率超過90%。

濰坊發布促進加氫站建設及運營扶持辦法

近日，濰坊市人民政府辦公室印發了《濰坊市促進加氫站建設及運營扶持辦法》。該辦法對在濰坊進行加氫站建設、加氫站加氫的企業給予補貼。補貼資金用于企業后續生產經營。該辦法所指的加氫站是為氫能源車輛的儲氫裝置提供充裝氫燃料服務的專門場所，包括商業化運營或公共服務用途的加氫站、加氫與加油、加氣合建站。

國網廣匯與螞蟻鏈合作 發力新能源產業“碳管理”:12月2日，國網廣匯（上海）電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網廣匯”）與螞蟻鏈簽署合作協議，共同探索車場景下的碳管理技術路徑。雙方將面向4S店以及園區等汽車生態場景，為企業提供綜合性的碳管理技術方案。其中包括通過AIoT技術實現碳信息的安全沉淀，基于區塊鏈技術幫助企業科學管理碳中和全流程，提高碳管理效率和數字化水平。除此之外，雙方也將進一步探索綠色金融和綠色車主權益等解決方案。[2021/12/2 12:46:18]

整車企業

北汽發布鵬翼計劃，推使用權交易新模式

3月28日，BEIJING汽車宣布推出全場景汽車使用權交易平臺，發布出行生態“鵬翼計劃”。該計劃聚合了國網電動、小桔車服、寧德時代等多家企業，將汽車企業、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源融合，搭建出行的擴展性合作平臺，實現用戶“私+車”的出行體驗。當日，BEIJING汽車還與滴滴旗下小桔車服達成戰略合作，未來將共同推廣和普及10萬輛車的使用權交易。

比亞迪豐田電動車公司正式注冊成立

3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式注冊成立，落地深圳。該公司注冊資本為34500萬元人民幣，其中，豐田汽車公司持股比例為50%，認繳出資額為17250萬元人民幣。比亞迪股份有限公司持股比例為50%，認繳出資額為17250萬元人民幣。該公司經營范圍為純電動車及其衍生車輛，包括純電動汽車以及衍生車輛用零部件的設計、開發。純電動汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進出口，包括提供銷售、售后服務以及相關咨詢。

奧迪2020年推20款新車，含4款新能源

據奧迪方面稱，2020年奧迪計劃在中國市場推出20余款車型，本土化產品陣容將擴充至12款。在上述新車型計劃當中，電動化將成為2020年奧迪在中國市場的重點。據悉，奧迪將在2020年推出4款新能源車型，其中奧迪e-tronSportback已經確定要推出。另外，到2021年底，奧迪計劃在中國市場推出9款新能源汽車。按照奧迪此前設定的目標，到2025年，奧迪電動化車型銷量將占其全球銷量的40%。

小鵬汽車收購福迪汽車獲得造車資質

互聯網造車新勢力小鵬汽車通過收購廣東福迪汽車有限公司，已解決自建工廠的造車資質問題。3月19日，福迪汽車的股東方已變更為小鵬汽車旗下公司肇慶小鵬新能源投資有限公司。股東股權變更方面，福迪汽車董事長、法人葉青，董事陳巖、沈振強、王殿武等均已退出，由小鵬汽車總裁夏珩擔任福迪汽車執行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔任監事。小鵬汽車的首款車型G3通過“代工”的模式在海馬汽車鄭州工廠生產，原計劃今年二季度交付的P7，或將成為小鵬汽車在肇慶自建工廠生產的第一款車型。

河南國投出資20億元成為綠馳汽車大股東

近日獲悉，由于經營不善和資金鏈斷裂，作為造車新勢力的綠馳汽車已經“賣身”，并在本月完成股權變更，河南省國投企業管理有限公司正式入主，并持股60%，成為綠馳汽車的實際控制方。而公司名稱也由綠馳汽車科技有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司。根據天眼查顯示，此前，深圳九州匯連投資管理有限公司是綠馳汽車的唯一股東方，注冊資本13億余人民幣，擁有100%控股權。而在2020年3月6日，綠馳汽車已完成股權變更，投資人新增河南省國投企業管理有限公司，注冊資本增資20余億人民幣，獲得60%股權，成為綠馳汽車實際控制人并正式更名。河南國投入主綠馳汽車，這也是造車新勢力中第一家被國資控股的企業。

新車預告

一汽奔騰E01純電動SUV將于4月份上市

近日，從一汽奔騰官方獲悉，奔騰純電動E系列首款車型—E01將于今年4月份上市。據悉，奔騰E01為之前奔騰發布的概念車C015量產版本，新車基于FME平臺打造，NEDC續航為450km。動力方面，新車將搭載最大功率為82馬力的電動機，并將匹配寧德時代提供的三元鋰電池。

廣汽傳祺GS4PHEV將于4月中旬上市

日前我們從廣汽傳祺官方獲悉，全新GS4PHEV車型將于2020年4月中旬正式上市銷售。新車將搭載由1.5T發動機和電機組成的混動系統，其在NEDC標準下的純電續航里程為61km。

廣汽新能源AionV將于4月份開啟預訂

日前，我們從廣汽新能源官方獲悉，Aion系列第三款車型AionV將于2020年4月份開始接受線上預訂，并有望于2020年6-7月份正式上市。動力部分，該車將配備最大功率135kW，峰值扭矩350N·m的永磁同步電機。根據車型不同，新車共有500km/520km/600km三個續航里程版本，其中600km版本車型將搭載三元鋰離子動力電池組，其電池系統能量密度達到了173Wh/kg；520km和500km續航車型的電池系統能量密度為170Wh/kg。

奔奔E-Star新消息：或將于4月份上市

日前我們從長安新能源官方獲悉，該品牌旗下全新純電動微型車奔奔E-Star或將于2020年4月份正式上市。此前該車已發布了低配車型的嘗鮮價為7.28萬元。動力部分，新車兩款車型均搭載了最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的電機；續航部分，新車將配備容量為32.2kWh的動力電池組，NEDC續航里程為301km；新車與奔奔EV360車型的動力參數、續航里程相同。

國內首個“區塊鏈﹢新能源”專利獲授權:近日，由國網寧夏電力、國網電商公司共同申請的區塊鏈核心技術發明專利“基于區塊鏈的新能源用電數據處理方法、裝置及參與節點”成功獲得國家知識產權局授權。為適應高占比大規模新能源出力體系，該專利首次構建了基于區塊鏈技術與新能源出力特性相適應的交易模式，服務于新能源消納高占比輸出。該專利屬國內首個“區塊鏈﹢新能源”授權專利，是能源電力行業區塊鏈核心技術自主創新的重要突破。[2020/11/17 21:02:05]

奇瑞eQ1女王版上市，補貼后7.88萬元

3月25日，奇瑞新能源旗下的微型車——eQ1女王版正式上市，補貼后售價為7.88萬元。新車采用了全新流櫻粉車身顏色搭配粉米色內飾設計，還配備了女王Easy-Entry電動座椅及專屬配置。小螞蟻女王版搭載容量為30.6kWh的動力電池，NEDC綜合工況續航可達301km，快充30分鐘即可充電至80%。

五菱全新純電動微型車將于今年內上市

日前，上汽通用五菱官方發布了旗下全新純電動四座微型車的官圖，新車整體采用方正小巧的設計風格，更加符合日常通勤等需求。同時，新車將于今年年內正式上市銷售。新車長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，定位為4座微型車。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為27馬力的驅動電機。電池組方面，新車將搭載來自于華霆動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，并提供兩種容量版本，分別為144Ah和96Ah，而該動力電池系統額定電壓均為96V。

廣汽蔚來HYCAN007將4月10日上市

日前我們從官方獲悉，HYCAN007將于2020年4月10日正式上市并開啟大定，同時在4月內，新車將交付給內部員工，外部客戶的交付將于5月份進行。此前，廣汽蔚來公布了首款量產車型——HYCAN007的配色信息，新車共推出6種車身涂裝。該車共推出5款配置車型，預售區間為26.00-40.00萬元。據官方透露，今年4月開始正式上市并交付用戶。動力方面，HYCAN007BASE版的電池容量為73kWh，NEDC續航里程為523km。其余版本車型均配備容量為93kWh的電池，NEDC續航里程為643km。

楓葉首款純電動小型SUV30X將啟動預售

日前，楓葉汽車官方發布了其首款產品楓葉30X的官圖，并透露品牌發布會與首款產品預售首發都將在近期舉行。楓葉30X定位緊湊型純電動SUV，整車尺寸為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，綜合工況續航為306公里，市場定位于城市代步出行。楓葉品牌是由華普的生產資質與康迪的資產融合在一起成立的新能源品牌，該品牌的產品主要與國內造車新勢力相競爭。

一汽大眾探岳GTE將于4月25日上市

近日，從官方獲悉，一汽-大眾探岳GTE將于4月25日上市。新車延續燃油版車型的外觀設計，但動力上搭載1.4T插電式混合動力系統。動力方面，探岳GTE搭載由1.4T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為110kW，匹配7速雙離合變速箱，電機最大功率85kW。電池方面，新車將匹配寧德時代提供的三元鋰電池，但容量未知。

廣汽豐田C-HREV將于4月下旬上市

日前，我們通過廣汽豐田官方得到確切消息，該品牌旗下純電動小型SUV——C-HREV將于4月下旬正式上市。新車已于2019年上海車展中與廣大消費者見面，其外觀相比燃油版有所區別。在動力方面，其搭載了一臺最大功率為204馬力的電動機。動力方面，新車搭載最大功率為204馬力的電動機，匹配三元鋰電池，但容量未知。

Polestar2開啟限量預定，續航500km

日前，我們從官方獲悉，沃爾沃旗下高端子品牌Polestar極星推出的首款純電動車型Polestar2現已在國內開啟限量預定。即日起，預定Polestar2的消費者將能夠獲得總價值為2.6萬元的“專屬禮遇”，同時官方也開啟了該車的試駕服務。Polestar2是Polestar極星旗下的第二款車型，定位純電動高性能轎跑，新車已于去年4月12日公布售價，該車共推出兩個版本，分別為基礎版與首發版，售價分別為29.8萬元以及46萬元。新車基于CMA架構打造，其國內版本采用容量為72kWh電池組，WLTP工況綜合續航里程為500km。

小鵬G3將擴增三款新車型，續航有變化

日前我們從小鵬汽車官方獲悉，G3將擴增三款車型，分別為460、460i和520i，新車預計于2020年4月上旬正式上市銷售。據悉，460系列車型的續航里程為460km，而520系列車型的續航為520km。在售價部分，官方稱純電動車的續航升級100km價值2萬元左右，所以以G3520智享版車型的17.98萬價格為參考，G3460車型的價格預估為16.78萬元左右。

零跑T03二季度上市，搭載L2級駕駛輔助

日前，我們從零跑汽車官方獲悉，旗下零跑T03將于2020年第二季度內正式上市。作為零跑汽車旗下的第二款量產產品，T03定位為一款兩廂四座的微型電動車。據悉，零跑T03將搭載L2級駕駛輔助功能，支持自動泊車以及人臉識別啟動。動力方面，零跑T03配備了最大功率為55kW的電機，峰值扭矩達到155N·m。新車電池容量共有31kWh以及38kWh兩個版本，對應的NEDC續航里程分別為300km以及400km。

動態 | 華為將與蜂巢能源打造新能源電池區塊鏈5G平臺:1月8日，蜂巢能源與華為簽約，雙方將在企業云技術應用的多個領域開展深入合作。華為云結合技術發展趨勢，蜂巢能源則提供業務數據、功能設計以及算法，共同打造可持續演進的新能源及儲能大數據云平臺。據悉，根據雙方合作內容，華為將向蜂巢能源提供信息化、數字化、智能化建設服務，支撐蜂巢能源數字化企業發展。根據蜂巢能源業務和項目的信息化建設訴求和進度，提供業務系統架構設計、系統云化實施、數字化智能化的平臺建設及對新技術的訴求(區塊鏈應用、5G、AI、安全服務等)。（科創板日報）[2020/1/9]

零部件

廣汽本田經營項目新增燃料電池等業務

近日，根據天眼查數據顯示，廣汽本田經營項目發生變更，新增汽車發動機制造及發動機研發機構建設，包括升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油發動機、燃料電池和混合燃料等新能源發動機；汽車整車、專用汽車和摩托車制造；技術進出口；貨物進出口等業務。

傳2月LG獨家為特斯拉中國工廠供應電池

日前，有國外媒體報道，特斯拉2月份在中國工廠所生產的Model3全部采用的是LG化學供應的動力電池，電池的供應量達到201.92MWh，而一月份，LG化學只供應了54.39MWh的電池。特斯拉此前曾表示，首批國產Model3車型為了保證產能，會采用與進口版車型相同的松下21700電池，而之后有可能改用其它供應商的電池。據了解，國產Model3的車輛銘牌上共有兩個版本的電池參數，分別為“額定電壓/容量：355.2V/145.7Ah”版本以及“額定電壓/容量：355.2V/148.8Ah”版本。后者的信息與進口標準續航后驅版Model3的參數一致，因此可以斷定為采用松下電池的車型，該車型在工信部續航里程標注中相比另一款車型多出10km。

均勝電子新增2.2億元國產ModelY訂單

據均勝電子消息，在ModelY確定國產后，特斯拉中國日前向均勝電子中國子公司新增總額約2.2億元人民幣的中控電子類產品訂單，主要由均勝電子寧波工廠直接向特斯拉上海工廠供貨，旨在助力特斯拉國產化。此前，在特斯拉第二批國產化零部件定點中，均勝電子已獲得國產特斯拉定點生產函，Model3和ModelY的相關零部件將由均勝安全系統上海臨港工廠直接生產并供應，提供安全氣囊、安全帶、方向盤以及方向盤控制器、車窗控制器等產品。

恩捷股份募資50億元加碼鋰電池隔膜主業

3月23日，恩捷股份披露2020年度非公開發行A股股票預案。公司擬向不超過35名的特定投資者發行不超過2.42億股，募集資金不超過50億元，扣除發行費用后的募集資金凈額將用于江西省通瑞新能源科技發展有限公司鋰離子電池隔膜一期擴建項目、無錫恩捷新材料產業基地二期擴建和補充流動資金。

欣旺達將在浙江蘭溪建設鋰電池基地

3月25日，欣旺達發布公告稱，公司與浙江省蘭溪市人民政府簽署《項目投資協議書》。根據協議，公司計劃在浙江蘭溪投資52億元建設鋰離子電池項目。協議顯示，欣旺達與浙江省蘭溪市人民政府將共同出資新建浙江欣旺達新能源科技有限公司，浙江欣旺達新能源注冊資本金計劃10億元，其中欣旺達擬以自有資金出資6億元，擁有60%的股權成為浙江欣旺達新能源控股股東。根據協議，雙方將共同建設浙江欣旺達鋰離子電池項目，項目計劃投資人民幣52億元，建設日產80萬只鋰離子電池項目。據了解，項目將分三期建設。其中，一期計劃投入16億元，建設鋰離子電池約20萬只/天產線及相關配套設施；二期計劃投入18億元，建設鋰離子電池約30萬只/天生產線相關配套設施；三期計劃投入18億元，項目將新增鋰離子電池約30萬只/天生產線相關配套設施。

杉杉擬采購常青新能源2億元三元前驅體

3月25日，杉杉股份公告稱，控股子公司杉杉能源計劃4月30前向關聯方福建常青新能源采購鋰電池用原材料，交易金額預計2億元以內。根據協議，常青新能源計劃5年總投資65.89億元，建設15萬噸/年廢舊鋰電池資源化利用和10萬噸/年三元前驅體生產線項目，共分三期建設。三方合作模式或是常青新能源將回收吉利提供的廢舊電池包，從中回收有價值的鈷、鋰等材料，加上紫金礦業提供的鈷礦資源生產三元前軀體，再交給杉杉能源做成正極材料，最后再供給吉利旗下的動力電池工廠。

深圳巴士集團完成公交車動力電池回收

近日，作為全球最大的電動化公共交通運營商，深圳巴士集團啟動首批新能源大巴及其車載動力電池退役工作。深圳市恒創睿能環保科技有限公司與深圳巴士集團、電池的產權方中國普天集團合作，積極落實動力蓄電池回收利用責任，對首批退役的200余輛公交車動力電池進行規范化回收處置，共回收退役電池700余噸。

基礎設施

特斯拉免費超級充電服務將于月底結束

3月27日，特斯拉官方表示，隨著國內疫情逐漸向好，特斯拉在疫情期間推出的免費超級充電服務預計將于3月31日24:00結束。特斯拉數據顯示，截至3月26日中午12:00，共計26,954名車主累計充電147,441次，折合充電里程約26,000,000公里。

聲音 | 華北電力大學郝英杰：新能源行業將成區塊鏈主戰場之一:華北電力大學副校長郝英杰近日表示，未來區塊鏈應用將脫虛向實，在更多傳統行業發揮其價值，助力企業降低成本，提升協作效率，促進實體經濟增長。在電力行業應用中，新能源行業將成為區塊鏈技術的主戰場之一。（中國電力報）[2019/11/15]

蔚來汽車將于今年6月推出專屬快充樁

3月27日，蔚來汽車電源管理副總裁沈斐博士發布最新的NIOPower可充可換可升級的服務體系及相應規劃。蔚來汽車將推出2.0版本的家充樁，同時也將于今年四季度推出100度的電池包，可使現有ES8車型NEDC續航里程提升到580公里，ES6的NEDC續航超過610公里。同時，他透露蔚來汽車的20kW專屬快充樁也將于今年6月推出。

中國燃氣在湖北宜昌建設充電樁等項目

3月23日，宜昌市與中國燃氣視頻連線簽署戰略合作協議。中國燃氣將在宜昌投資73億元，建設7大類燃氣產業鏈項目和新能源項目，助推宜昌經濟社會發展。其中電動汽車、電動自行車充電樁項目，計劃投資11.52億元。根據協議，中國燃氣在宜投資的7大類項目為：三峽區域總部及能源裝備制造基地，計劃投資12億元；鄉村分布式能源微管網及其裝備制造基地，計劃投資18億元；暖居工程及暖通設備生產基地，計劃投資30億元；電動汽車、電動自行車充電樁項目，計劃投資11.52億元；“中燃慧生活”參與宜昌智慧城市網格化建設項目，計劃投資1890萬元，將宜昌的燃氣用戶劃分成網格，每個網格設網格長、網格員；葛洲壩燃氣項目，計劃投資5000萬元；宜昌生物產業園供熱項目，計劃投資1億元。

寧德時代與國網成立新公司推進儲能發展

近日，寧德時代與國網綜合能源服務集團有限公司(簡稱：國網綜能)通過核準，成立了一家合資公司——新疆國網時代儲能發展有限公司(簡稱：國網時代)。國網時代注冊資金為人民幣3000萬元，其中國網綜能出資1800萬，占股60%，占據主導權；寧德時代認繳金額1200萬，占股40%。國網時代董事長李杰、總經理趙錦均來自國網綜能，其中李杰為國網綜能新能源事業部總經理，趙錦為國網綜能新能源事業部市場總監，寧德時代儲能事業部總裁譚立斌出任董事。新公司總部位于新疆烏魯木齊高新技術產業開發區，經營范圍：儲能項目的投資、建設、運營。

國網電動加快布局新能源汽車充電樁建設

近日，國網電動汽車公司成立新型基礎設施建設工作領導小組，全面加快新能源汽車充電樁建設布局。今年，國網電動汽車公司將以“消費+工業互聯網”為方向，加快構建新一代智慧車聯網平臺，并充分發揮平臺資源整合作用，進一步提升互聯互通深度和廣度，全力實現100萬根樁、500萬名注冊用戶、30萬條日訂單等核心指標。

國際動態

各國動態

歐亞聯盟將取消部分電動汽車進口關稅

3月27日，據商務部網站消息，歐亞經濟委員會官網3月17日報道，歐亞經濟委員會理事會通過決議，將取消部分電動機動車進口稅。零關稅政策將執行至2021年12月31日，對進口電動汽車的法人和自然人同等適用。歐亞經濟聯盟成立于2015年，成員國包括俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，五國均是“一帶一路”建設的重要合作伙伴。聯盟的目標是在2025年前實現聯盟內部商品、服務、資本和勞動力自由流動，并推行協調一致的經濟政策。

美國將修改燃油效率規定，或提高1.5%

據外媒報道，據知情人士透露，美國即將完成對“2026車型年”燃油效率標準的里程碑式修訂。盡管美國已提高其年度要求，但仍遠低于奧巴馬時期的標準。消息人士表示，特朗普政府計劃在4月1日截止日期之前修訂“2022車型年”的標準，并將在下周二公布最終規則。

跨國車企

豐田合作日野開發Profia燃料電池卡車

日前，據外媒報道豐田汽車及其商用車子公司日野汽車正在開發基于日野Profia的燃料電池卡車，該車將使用豐田為第二代Mirai開發的氫燃料電池技術。根據豐田的公告，Profia的底盤經過專門改裝，可用作燃料電池汽車，“大量減輕重量”旨在實現高負載能力。大約12米長的Profia的總重量為25噸。”該車還將搭載豐田第二代Mirai開發的氫燃料電池技術，據悉，豐田第二代的Mirai將擁有兩個燃料電池反應堆，續航里程有望達到600公里。

日產汽車計劃擴大電動車銷售比例

據日本經濟新聞報道，在2018財年，日產聆風和其他混合動力車型在日本的銷量占其總銷量的25%，日產計劃到2022年將電動車銷售比例擴大到50%。除日本本土市場，日產也將在歐洲和中國市場推出更多的電動化車型。2022財年之前，日產計劃在這兩個市場推出的電動化車型比例分別提升到50%和30%。

奔馳兩年內擬在印度推出10款電動汽車

據國外媒體報道，戴姆勒將在印度市場擴張。這家德國汽車制造商未來兩年計劃在印度市場推出10款奔馳電動汽車。奔馳已經在印度生產了大量SUV車型，全新的GLCCoupe也在印度最大的汽車中心之一浦那附近的Chakan生產線上生產。因此，這里也將為戴姆勒的電氣化發展提供基礎。

UNOPS中國首席代表羅響：區塊鏈未來會對新能源的改造帶來巨大沖擊:近日，2018中國能源戰略投資論壇在北京召開。聯合國項目事務署(UNOPS)中國首席代表羅響在演講中表示，2018年已經過去了四個月，全球在整個新能源和環保，大的框架是氣候變化，新能源占比較大的板塊。在未來，區塊鏈將會對新能源的改造帶來很大的沖擊和影響，這些方面聯合國都在介入。[2018/5/3]

捷豹路虎將對英國工廠進行電氣化改造

日前，據外媒報道，捷豹路虎計劃將其英國的布羅姆維奇城堡工廠改造成一家專業的電動車生產中心。此次改造主要是為了捷豹路虎最新的MLA平臺，該平臺可兼容插電混合動力和純電動動力系統。根據目前信息來看，捷豹路虎將會有至少三款新電氣化車型在此下線，它們會和捷豹I-Pace一起擴大捷豹路虎的電氣化陣容。

新車預告

大眾ID.1渲染圖曝光，或為e-up!繼任者

日前，有外媒根據大眾汽車透露的相關信息，繪制了一張更接近實車效果的大眾ID.1渲染圖。據之前的報道顯示，新車將作為該品牌的入門版純電動車型，或成為大眾e-up!的繼任者。根據此前的消息顯示，作為大眾ID.家族的入門級電動車，定位在一輛城市內代步純電動車。ID.1或將在2023年左右亮相，該車和ID.3、ID.4一樣同樣誕生于大眾MEB平臺，預計將會有兩個電池組容量版本，24kWh版本的續航里程約為298km。

奔馳EQV完成極寒測試，預計夏季上市

近日據海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳旗下純電動MPV——EQV已于近日完成了在北極圈附近瑞典Arjeplog的極寒測試，將于2020年夏季上市。與燃油版車型相同，EQV提供兩個軸距版本，同時可選6座/7座/8座三種布局形式；EQV配備90kWh電池組，前置電動機最大功率150kW，峰值扭矩362N·m，最高時速可達160km，最大續航405km。

寶馬新款330e海外售價約32萬元起

近日據海外媒體報道，全新一代寶馬3系的兩款插混車型——330e即將在5月份登陸美國市場，其中后驅版本的330e起售價45545美元，而四驅的330exDrive起售價為47545美元。寶馬330e的電池容量為12kWh，可用容量為9.09kWh，在EPA測試標準下，后驅版本的330e純電續航為35km，四驅版本純電續航為32km。

三菱扶桑卡客車2029年前量產燃料卡車

據外媒報道，亞洲領先商用車制造商之一三菱扶桑卡客車公司宣布其愿景，要在2039年前在日本市場，將所有新車實現碳中和。為實現該愿景，MFTBC的目標是在2029年之前開始量產燃料電池卡車。

捷豹路虎2021年底前將推三款新電動車

據國外媒體報道，除了將推出捷豹XJ電動版車型來與奔馳EQS、寶馬7系電動汽車競爭外，捷豹路虎還計劃在2021年底前再推出兩款基于MLA平臺的新車型——大型J-PaceSUV和另一款路虎電動車。

菲亞特500純電動硬頂版路試諜照曝光

日前有外媒曝光了一組菲亞特500純電動硬頂版車型的路試諜照，相比此前的軟頂敞篷版車型，預計新車售價更加入門。動力及續航部分，預計新車將延用敞篷版車型的電機和動力電池組，WLTP工況下的續航里程為199英里。

保時捷Macan純電版2022年底投產

據國外媒體報道，保時捷研發執行董事邁克爾·施泰納透露，Macan純電版車型將于2021年正式亮相，并將于2022年年底起開始投產交付。Macan純電版將會成為繼Taycan和TaycanCrossTurismo之后保時捷品牌的第三款純電動車。

阿斯頓·馬丁新超跑或將搭載插混系統

近日據外媒報道，在阿斯頓·馬丁的新車計劃中，將于2022年推出的Valhalla與2023年推出的VanquishVision量產版車型，都很有可能在原有搭載油電混動系統車型的基礎上，再推出插電式混合動力車型。內部代號為AM-RB003的阿斯頓·馬丁Valhalla，計劃將于2022年推出，其動力總成為以阿斯頓·馬丁完全自主研發的全新3.0升雙渦輪增壓V6發動機為核心的一套混動系統，此前阿斯頓·馬丁官方表示，該發動機最大功率可達735kW。

特斯拉Semi現身街頭，冬測完成將量產

近日海外媒體曝光了一組特斯拉Semi半掛卡車被拖運至加州的照片，照片中的特斯拉Semi為平頂版車型，懸掛阿拉斯加車牌，全身泥濘不堪，疑似剛剛完成冬測。此前特斯拉官方透露將會為Semi進行冬季測試，而在今年2月也曾曝出過Semi在加拿大公路被拖運的照片，疑似正在前往位于阿拉斯加的冬測試驗場進行冬季測試，同時特斯拉官方還在今年2月初公布了Semi的冬季測試流程和時間表。根據最新的官方數據，Semi最大續航里程可達600英里。

芬蘭初創公司推出680馬力純電動超跑

近日，一家名為Tritium的芬蘭初創公司宣布，計劃將于6月份在摩納哥展出其旗下首款車型——一款擁有680馬力、外觀內飾均可高度定制化的純電動超級跑車。這臺與公司同名的純電動超跑Tritium從前臉看造型酷似一臺蘭博基尼車型，擁有棱角分明的犀利線條和尺寸夸張的進氣口，不過車身側面和尾部設計則有了明顯差異，圓形尾燈樣式似乎源于法拉利，巨大的擴散器看上去很有氣勢。靠近車頂部的透明面板顯示其動力總成位于車輛中部。

倫敦設計工作室推自動駕駛電動概念車據外媒報道，倫敦工業設計工作室Seymourpowell公布了出行概念車QuarterCar計劃，旨在“通過個性化、自動駕駛旅行體驗提供共享交通。”該概念車集合了當前汽車設計的一系列主題，是一輛自動駕駛電動汽車，一次最多可搭載4名乘客。此外，四名乘客同時使用一輛車，也有助于改善業務指標，解決效率低下的“優步拼車業務”問題，因為四名乘客將同時為該項服務付費。

摩根正式停產旗下首款純電動車型EV3

日前，有海外媒體報道稱，摩根宣布正式停止生產旗下首款也是目前該品牌唯一一款純電動車型——摩根EV3。該車首發于2016年3月的日內瓦車展，曾計劃與2017年引入中國市場，但可惜的是從2018年宣布將正式量產至今，并沒有熬過太長時間就宣布停產，實數可惜。但據官方稱，之后該車的電驅動系統將運用到后續的純電動產品之中。

零部件

日產、三菱選用東芝電池供小型混動車

日前，據外媒報道，東芝株式會社宣稱，日產和三菱汽車將選用該公司的SCiB鋰離子電池，供旗下小型混合動力汽車使用。東芝方面表示，日產汽車新一代ROOX及ROOXHighwaySTAR車型將使用其SCiB鋰離子電池，三菱汽車也為旗下最新一代eKXSpace和eKSpace車型配置SCiB電池。據悉，該電池將被整合到由馬瑞利公司提供的電池能量回收系統中。SCiB電池是由東芝研發出的可充電鋰離子電池，擁有充電快速、安全性高、能量密度高、壽命長、耐低溫等特點，非常適用于車輛啟停系統及輕型混動系統。

奧迪將在英戈爾施塔特建立電池組裝廠

德國時間3月20日，奧迪集團宣布，為確保電動汽車快速上量，將在英戈爾施塔特工廠進行投資，準備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪集團計劃在研發、固定資產、工廠設備等領域投資約370億歐元。其中，僅在產品陣容電動化方面，奧迪將預先投入約120億歐元用于研發。而到2025年，奧迪計劃推出約30款電動化車型，屆時新能源汽車的銷量占比將從現在的3.5％增長到約40％。此外，奧迪今年將在中國市場推出20余款車型，其中就有4款新能源汽車和13款奧迪運動車型。到2021年底，奧迪將在中國市場推出9款新能源汽車。

LG化學、三星SDI因疫情關停美國工廠

日前，據外媒報道，韓國兩家主流動力電池企業LG化學與三星SDI宣布關停旗下美國電池工廠，關停時間將截止到4月13日。消息顯示，LG化學于本周三表示，由于新型冠狀病疫情爆發，決定關閉旗下的美國電動車電池工廠。隨后，三星SDI公司也表示，公司關閉了旗下在美國密歇根州的電池工廠。資料顯示，LG化學在韓國、中國、美國和波蘭設有5家工廠，總產能約為70GWh。到今年底，LG化學計劃將其產能提升至100GWh，足以為160萬輛電動車供應電池。

E.ON為特斯拉柏林工廠提供能源方案

據外媒報道，德國最大能源集團E.ON首席執行官透露，該公司已經與特斯拉簽署了合同，他們將為特斯拉位于柏林的超級工廠提供“能源解決方案”。E.ON是一家總部位于北萊茵-威斯特伐利亞州埃森的德國電力公用事業公司，該公司運營著世界上最大的投資者所有的電力公用事業服務提供商，在全球30個國家擁有超過3300萬客戶。

技術研發

福特申請電動車移動充電系統應用專利

據外媒報道，美國專利局近日公布了一項福特于2018年9月提交的電動汽車充電專利申請。這項專利應用非常廣泛，其揭示了一款便攜式模塊化充電設備，可以通過不同的技術適配多種電動汽車和充電樁，從而創建有效的充電系統。此專利能夠將多個充電器組合在一起，用戶可根據車輛充電的需要，靈活地優化充電器的使用，應用原理類似于我們常見的手機移動電源。例如，當你用一個傳統充電樁緩慢地給一輛車充電時，你可以把移動充電器串聯起來使用多個電池的容量。如果你需要快速充電，你可以將它們并聯以獲得更高的功率。當然，你也可以用一個移動充電器同時給幾輛新能源車充電。

三星固態電池技術取得重大突破

日前，三星高等研究院與三星日本研究中心在《自然-能源》雜志上發布了一篇名為《通過銀碳負極實現高能量密度長續航全固態鋰電池》的論文，展示了三星對于困擾全固態電池量產的鋰枝晶與充放電效率問題的解決方案。據了解，這一解決方案將幫助三星的全固態電池實現900Wh/L的能量密度，1000次以上的充放電循環以及99.8%的庫倫效率。我國目前較為先進的固態電池技術雖然同樣也能夠實現1000次以上的充放電循環，但在庫倫效率方面目前還達不到接近100%的程度。

Nouryon推超純CMC聚合物提升電池性能

據外媒報道，諾力昂聚合物化學品公司開始交付羧甲基纖維素聚合物AkuPure，專用于鋰離子電池。羧甲基纖維素聚合物是一種可持續生物基水溶性聚合物，可用作增稠劑、粘合劑、穩定劑和成膜劑。總體上來說，使用CMC制造的二次鋰離子電池，通常容量保持率較高，即或充電率較高，也不受影響。

研究人員以溶液為基礎合成固態電解質

據外媒報道，加州大學圣地亞哥分校材料科學家PingLiu，以及馬里蘭大學和加州初創公司LioxPower研究人員，開發了一種制造固態電池電解質的新技術。在制造過程中，通過對溶液進行干燥，形成離子導電復合材料，這種材料可同時作為電解質和正極涂層。該電解質溶液是一種含有β-硫代磷酸鋰(β-Li3PS4)的硫化物基材料。研究團隊通過多種方式來合成這種材料，包括使用不同的親核試劑、溶劑和機械支持物，但最關鍵的起始成分總是硫化鋰(Li2S)和硫化磷(P2S5)。所產生的β-Li3PS4溶液很清澈，在干燥時形成非常均勻的電解質層，可以直接沉積在硫化鋰正極上。

UNIST推出全固態打印雙極鋰硫電池

據外媒報道，韓國蔚山科技大學能源與化學工程學院Sang-YoungLee教授領導的研究團隊，首次展示雙極全固態鋰硫電池。該類型電池表現出卓越的安全性、靈活性和美觀性。關鍵技術包括“打印工藝”和“雙層聚合物電解質”，前者可像在物體上打印字母或圖片一樣制造電池，后者解決了鋰硫電池長期存在的電池壽命短的問題。與使用傳統液體電解質的鋰硫電池相比，采用雙層固體電解質的鋰硫電池，可以達到兩倍以上的生命周期。這是一種固體電解質，但是可以通過柔軟彎曲的凝膠，提升電池的機械和化學穩定性。另外，因為幾個電池可以串聯起來，工作電壓很容易得到提升。

IonStorage推出超薄三層陶瓷電解質

據外媒報道，IonStorageSystems公司推出堅固、致密的陶瓷電解質。這種電解質只有10微米厚，與目前鋰離子電池中使用的塑料隔板厚度相同；并且與當前的液體電解質一樣，可以傳導鋰離子。該公司首席執行官EricWachsman稱，它克服了固態電池的兩個關鍵問題：電解質電阻高和載流量低。此類電解質共分三層，中間一層是薄且致密的氧化鋰陶瓷，兩側是稍厚一點的多孔陶瓷層。多孔陶瓷層上的超薄氧化鋁涂層，有助于進一步降低電阻。

英國大學研發快充、可彎曲超級電容器

據外媒報道，英國倫敦大學學院的研究人員研發了一款超級電容器，雖然仍處于概念驗證階段，仍顯示出了巨大潛力，可作為便攜式電源，用于電動汽車、手機和可穿戴技術等。該款電容器解決了大功率、快速充電的超級電容器面臨的問題，即它們通常不能在一個小空間內存儲大量能量。該研究小組由化學家、工程師和物理學家組成，正在利用一種創新型石墨烯電極材料設計新超級電容器，此種材料的孔隙可以改變，能夠更有效地存儲電荷，從而將該超級電容器的能量密度達到創紀錄的88.1Wh/L，這也是有史以來，能量密度最高的碳基超級電容器。

美國大學用天然蛋白質研發空氣發電機

據外媒報道，美國馬薩諸塞大學阿默斯特分校的科學家們研發了一款設備，可以利用一種天然蛋白質，再利用空氣中的水分發電。科學家們表示，該項新技術可能會對可再生能源、氣候變化以及醫學的未來產生重大影響。馬薩諸塞大學阿默斯特分校電子工程師JunYao和微生物學家DerekLovley研發了一款名為“空氣發電機”的設備，配備了由微生物地桿菌屬產生的導電蛋白質納米線。該空氣發電機通過自然存在于大氣中的水蒸氣產生電流，將電極與蛋白質納米線連接在一起。

IWU研究燃料電池發動機低成本生產

據外媒報道，在弗勞恩霍夫加工機械和加工技術研究所，研究人員們正在研發制造燃料電池發動機的先進技術，以促進燃料電池發動機的快速、低成本連續生產。為此，IWU研究人員最初直接關注此類發動機的核心，并研究利用薄金屬箔制造雙極板的方法。在漢諾威展覽會上，IWU將展示此類研究成果以及其他有前景的燃料電池發動機研究項目和Silberhummel賽車。

蘋果研發太陽能充電技術，布滿全車

本周，美國專利和商標局向蘋果授予了太陽能充電專利。在蘋果的構想中，他們要將太陽能面板“鋪滿”車輛的整個外表面，甚至連汽車玻璃上都覆有太陽能面板。這也表明，蘋果預想中的太陽能面板可能是透明的或透光性極佳。據專利文件顯示，蘋果希望在柔性材料的基礎上開發薄膜光伏電池，薄膜的厚度控制在1-10微米。目前，蘋果正在考慮的材料類型包括織物、聚合物、皮革等。蘋果還認為，開發太陽能面板的柔性材料也可以被整合到頭戴式耳機或其他電子設備的外殼上，比如手表、手機等。

CEVT和Momentum演示高功率無線充電

據外媒報道，電動汽車高功率無線充電開發商MomentumDynamicsCorporation和浙江吉利控股集團(ZhejiangGeelyHoldingGroup)旗下的創新公司CEVT(吉利汽車歐洲研發中心)進行了聯合演示，使乘用車自動泊車以進行高功率無線充電。此次演示突出了商用車可結合自動泊車與高功率自動充電功能，展示了電動汽車自動充電的可行性，而不需要人工參與。該團隊下一階段的開發目標是將該技術推廣到其他類型的車輛和應用場景中，包括車隊、車庫、前院和其他公共充電地點。

基礎設施

英國在燈柱內安裝充電裝置解決充電難

據外媒報道稱，近日，西門子公司在倫敦薩瑟蘭大街長約800米的路段為24根路燈柱裝上了新能源車充電裝置，且該公司稱倫敦威斯敏斯特行政區更是新增了296個該類充電裝置。隨著純電動車銷量的增加，該設備的數量還將不斷增加。據悉，該充電裝置的充電功率為5.5kW，而且連接車輛端的充電槍和燈柱端的充電槍均有鎖止裝置，避免他人拔槍。此外，該充電裝置無需挖開路面另鋪電纜，成本較低。

FermataEnergy獲得全球充電系統認證

3月12日，UL發布信息稱，FermataEnergy開發的電動汽車V2G雙向充電系統成為全球首個通過北美新安全標準認證的系統。V2G，即允許停放著的汽車通過電池向電網充電或放電，這意味著這些電池可以用作電網的平衡資源。而UL則是要幫助確保這一過程的安全進行，同時最大化的合理利用電動汽車中存儲的能量。

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