CEO:寶馬擬裁6000崗位 戴姆勒擬裁10000人！汽車巨頭陷入“泥潭”_CEOCEO幣

來源：中國證券報

作者：孫翔峰

全球市場增速放緩、新能源車虎視眈眈、新冠疫情突施冷箭，重重打擊之下，汽車行業巨頭們陷入“泥潭”。

繼寶馬、奧迪、雷諾宣布大規模裁員計劃后，全球最大的商用車制造商戴姆勒集團也宣布超10000人全球裁員計劃。

此外，當地時間6月19日周五下午，戴姆勒和寶馬同時發表聲明，宣布即日起暫停雙方就自動駕駛和高級駕駛輔助功能研發的相關合作，此舉也被市場解讀為兩家公司削減成本的無奈之舉。

奔馳母公司裁員10000人

日前，據德國《汽車周刊》引述未具名公司消息人士的話稱，奔馳母公司戴姆勒集團CEO計劃實施新的成本縮減計劃，著眼在2025年年底前再裁員10000人。

唯鏈與寶馬合作開發汽車防偽造區塊鏈平臺:唯鏈（VeChain）正與德國汽車制造商寶馬合作，開發汽車防偽造平臺。兩家將推出基于區塊鏈的去中心化應用程序VerifyCar，該程序將收集車輛數據，例如里程、維修和其他服務，并確保數據不受干擾。（dailyhodl）[2020/8/31]

同時，戴姆勒計劃將IT服務外包出去，同時縮減研發部門崗位。截至發稿，針對此次“新的成本縮減計劃”是否波及中國市場，奔馳中國方面尚未做出回應。

事實上，早在去年11月，戴姆勒集團發布裁員聲明，表示到2022年將全球裁員至少1萬人，以削減14億歐元開支，此項計劃中，10％的管理人員將被“優化”。

進入2020年，裁員波及到中國，北京奔馳近百名外籍專家將被裁員，同時擴大提前退休計劃，并提供買斷方案以減少德國的行政人員。

寶馬推出基于區塊鏈的獎勵計劃BMW Vantage:6月3日消息，汽車制造商寶馬公司推出了其基于區塊鏈的獎勵計劃BMW Vantage。該計劃使得客戶以代幣的形式獲得獎勵積分，并將其用于支付和折扣優惠。BMW Vantage將于今年下半年正式推出，并首先在韓國進行測試運營，隨后會向全球擴展（Coinpost）[2020/6/3]

除了已經明確的裁員計劃，今年4月，戴姆勒還曾發布一份降薪聲明——未來3個月公司監事會成員將降薪20％，其他高級管理人員的薪資則將下調10％。

此前戴姆勒公布的2019業績財報顯示，戴姆勒集團總營業額為1727億歐元，同比增長3％；全年凈利潤為27億歐元，同比2018年41億歐元大跌35％。這兩項有關實際收益的數據達到近十年來的最大跌幅。

在疫情影響下，戴姆勒集團2020年的業績表現仍然堪憂。財報顯示，2020年第一季度，戴姆勒集團銷量為644300輛，同比下滑17％；營業收入為372億歐元，同比下滑6％；息稅前利潤為6.17億歐元，同比下滑78％；凈利潤為1.68億歐元，歸屬于戴姆勒股東的凈利潤為9400萬歐元。

寶馬集團正利用區塊鏈提高供應鏈透明度:寶馬集團正在使用基于區塊鏈技術的“PartChain”進行采購，以確保多階段國際供應鏈中零部件和原材料的可追溯性。（Automotiveworld）[2020/3/31]

戴姆勒日K線圖來源：Wind

戴姆勒總部位于德國斯圖加特，公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車等品牌。

合作泡湯

多家汽車巨頭裁員

除了戴姆勒，其它汽車巨頭的日子也不好過，因為缺錢，戴姆勒和寶馬原定一場5年的合作也提前分手了。

寶馬：并未與Carvertical項目達成合作:寶馬美國公司在網絡社交媒體發布聲明，澄清其并未與一個名為Carvertical的ICO項目合作，該項目聲稱其為第一家將連接車輛數據集成到車輛報告系統中的區塊鏈公司。寶馬公司解釋說，該公司僅僅使用了一種可供任何第三方使用的數據工具（CarData）。[2018/3/26]

當地時間6月19日周五下午，戴姆勒和寶馬同時發表聲明，宣布即日起暫停雙方就自動駕駛和高級駕駛輔助功能研發的相關合作。

兩家的結合本來就是以錢為驅動力，2019年2月，為了分攤高達數十億歐元計的巨大研發成本，戴姆勒和寶馬共同對外宣布雙方已就L3/L4級別的高級輔助駕駛和自動駕駛研發結成戰略聯盟并已簽署諒解備忘錄。同年7月，雙方正式簽訂長期聯盟合約，計劃共同投入超過1200名研發人員以確立包括傳感器接口、底層代碼等在內的高級駕駛輔助軟件架構，并計劃建立雙方共享的大數據中心。

然而現在戴姆勒忙著裁員，寶馬的HR部門也沒有閑著，據法新社6月19日報道，由于疫情流行導致需求大幅下降，寶馬今年將削減6000個工作崗位。

寶馬公司在聲明中表示，公司需要采取必要步驟幫助寶馬集團更有力地應對外部沖擊和市場波動。公司的目標是“通過自然減員和自愿協議實現有計劃的裁員”。德國媒體報道稱，這波裁員將通過解聘、提前退休、短期員工不續約和遇缺不補等綜合方式實行。

寶馬公司還宣布暫停其與戴姆勒合作研發自動駕駛技術的項目。寶馬公司在聲明中表示，當前，兩家企業自身狀況和整體經濟形勢已不構成成功開展合作的正確時點。不過，雙方仍強調，保留今后重啟這一合作的可能性。

中國汽車行業或將率先復蘇

得益于疫情控制等因素，中國汽車市場率先恢復。

據中國汽車工業協會整理的國家統計局公布的數據顯示，2020年5月，汽車類零售額3376億元，同比增長3.5％，占社會消費品零售總額的10.6％，連續兩個月超過10％。

汽車銷量上，乘聯會數據顯示，5月，汽車產銷218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4.0％和5.9％，同比增長18.2％和14.5％。其中銷量更是結束了自2018年7月以來的連續21個月的下降趨勢，乘用車銷售同比增長率本年度首次轉正。

新能源汽車產銷環比延續了上月增長勢頭，銷量增速更為明顯。5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5％和12.2％。

在市場帶動下，國外汽車巨頭繼續加碼中國，特別是對新能源汽車的投資力度加大。

近日，大眾宣布投資10億歐元入股江淮，同時成為國軒高科第一大股東。隨后，日本豐田公司宣布在中國市場投入2億多人民幣，與中國五家企業聯合成立商用車燃料電池系統研發公司。

萬聯證券指出，受疫情影響，一季度部分抑制的汽車消費會在二季度得到一定的表現，疊加各地方政府實施的刺激汽車消費政策落地生效，預計車市將呈現出探底回升趨勢，建議關注一線自主品牌及下游終端銷量逐步改善帶動細分領域優質零部件業績回升的投資機會。另外5月新能源汽車銷量8.2萬輛，產業鏈訂單恢復態勢良好，深圳追加新能源汽車指標額度3.6萬，預計下半年地方推廣新能源有望加速，且在特斯拉、大眾、比亞迪等強勢品牌引導之下，下半年新能源汽豐銷量有望大幅改善，建議關注新能源汽車產業鏈。

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