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LTC:老兵下場對特斯拉擺殺招 福特宣布野馬新車國產化_EDC幣

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近日,福特正式向中國宣布了自己即將帶來國產化的MustangMach-E。也就是說,福特將會跳過進口的階段,直接將MustangMach-E這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的高端SUV在長安福特生產基地進行生產,并將于2021年下半年正式上市。

“如果用進口車先行鋪墊,再轉成國產車,會傷害購買進口車老用戶的感情。因此,在一切都準備就緒后直接將其進行國產,可以起到‘畢其功于一役’的作用。”這是福特官方給出的直接國產化的原因,當然,福特更多還是因為自己入局電動車較晚,已經失去了先手,如果不能盡快推動國產化使售價合理,很有可能被已經扎根中國的特斯拉打的找不到北。

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該鯨魚之前花費45,094枚APE(15.1萬美元)和134.9枚ETH(24.3萬美元)以0.00000008686美元的價格購買了4.53萬億LADYS。并以0.0000001058美元的價格以267枚ETH(47.9萬美元)的價格出售LADYS,利潤為8.6萬美元。[2023/5/15 15:03:28]

然而比較有趣的是,在前一天,福特中國跟特斯拉分別就自己不同的事情向國內的消費者道歉。福特中國官方前段時間因為“指牛年為馬年”的烏龍宣傳事件上了熱搜,并且還恬不知恥的想利用烏龍不斷轉發營銷,最后被罵的刪除了相關內容并專門道歉;同一天,特斯拉新車不到六天充電時斷電無法使用,官方慣常甩鍋,結果沒想到碰到硬茬被國家電網回懟,最后特斯拉被逼道歉。

調查:83%的受訪日本加密貨幣投資者表示會繼續持有:3月1日消息,東京媒體公司Zero Accel于今年1月進行的一項調查顯示,82.7%的受訪加密貨幣持有者表示他們打算在未來繼續持有。超過七成的人表示比特幣是他們最喜歡的貨幣,其余大多數人表示以太坊是他們的選擇。此外,加密貨幣持有者表示,在選擇投資一種加密貨幣時,信譽和未來前景是關鍵因素,而當前市值對他們來說不那么重要。(Cryptonews)[2023/3/1 12:36:53]

這次福特沒有公布MustangMach-E的價格,但根據該車美國版的入門售價為42,895美元,可以大致推斷出MustangMach-E的國內版應該也在三十萬左右,也就是說,作為福特旗下第一款智能電動車,將會在國內市場與國產化的特斯拉短兵相接,這兩位道歉雙子星或許會在2021年下半年開啟一場有關高端新能源車的新戰斗。

為何說是新戰斗?以特斯拉為首的新能源汽車廠商早已經站穩腳跟,傳統廠商如大眾、寶馬等近兩年也看到新能源汽車的潛力紛紛轉型大談新能源戰略,但福特卻提出了不一樣的東西,福特不再學習新能源廠商一樣去跟用戶談智能、談軟件、談座艙,福特提出了“即使是新能源電車,也要還給車本身的駕駛樂趣”,這也符合野馬這個品牌一直以來的形象,即使是電車,福特也要賦予其野馬的精神內核。

福特的新電動車拋棄了繁雜的內飾,采用的極簡風格;搭載全新一代的SYNC+智行信息娛樂系統,界面風格與海外版的看起來基本一致并進行了漢化。整車續航600公里,數值雖然比不過現在動輒“千里”的電動車,但它所使用的新國標CLTC比傳統的NEDC更接近真實。

在這款三圍達到4739mm*1881mm*1621mm,軸距接近3米的中型SUV上,通過前后軸的高性能電機,百公里加速可達3.9秒,支持L2+級別的自動駕駛輔助功能,值得一提的是,福特在Mule車階段就應用賽車模擬器進行底盤調教,這也是為何福特敢喊出“電動車駕駛樂趣“的原因之一。

作為挑戰者的福特,選擇Mustang為電車站臺是非常明智的,它也直接擊中了其他新能源廠商們一直避開的“駕駛樂趣”痛點。但畢竟電動車不同于燃油車,如何讓傳統燃油車車主能在MustangMach-E感受到駕駛樂趣?我想即使是野馬燃油車的原班人馬來調教也是相當困難的。如果福特真的能夠成功,那么正如當初在美國體驗過新車的試駕者所言,“ModelY的對手真的來了”。

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