EPS:全新榮威RX5對比哈弗H6，誰的操控更好？場地試駕見真章_PLUSEPS幣

說起榮威RX5，你是否記得這樣一句話“你好，斑馬！”，從那個時候起上汽榮威向自主品牌指明了發展方向；也是從那個時候起，“互聯網汽車”走入了我們的視線；同時也讓榮威RX5累計收獲了超百萬用戶的認可。而全新榮威RX5是上汽品質集大成之作，有行駛、駕控、靜音、安全，這四大品質加持，在性能、操控、舒適等方面完全可以和合資相媲美。那么立足于緊湊型SUV市場的全新榮威RX5，與競品車型相比產品品質好在哪里呢？為此，“全新榮威RX5品質對比試駕”活動來到了成都，我們在試駕場地試駕一番見真章。

本次品質對比試駕除了全新榮威RX5以外，競品對比車型有途觀L、長安CS75PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS、宋PLUS等車型。因為時間有限，在對全新榮威RX5進行充分試駕體驗后，對哈弗H6也進行了相關試駕體驗，兩車相比，誰的操控更好呢？且聽我們一一道來。

阿迪達斯將于11月16日發布“全新Web3旅程”:金色財經報道，據阿迪達斯的無聊猿 BAYC #8774 二創 NFT “Indigo Herz”官方社交媒體賬戶披露信息，阿迪達斯將在 11 月 16 日“開箱”全新 Web3 旅程，同時還鏈接了阿迪達斯元宇宙官方網站。Indigo Herz 寫道：“我們如何利用遺贈來激發未來？什么是不可能的？大概什么都沒有。我們，來了。” 此外，Indigo Herz 還披露一些其他合作信息，并補充稱：“阿迪達斯接下來要做什么，新的面貌、新的戰略、對下一步的可視化正在醞釀之中。未來的日子里，在 CONFIRMED、adidas Originals 和其他合作伙伴支持下，全世界將看到我們前進的方向。未來非常有趣。”[2022/11/8 12:29:43]

哈弗H6與全新榮威RX5

騰訊推出全新業務XR布局全真互聯網已在內部活水招聘:2月15日，資料顯示，騰訊(00700.HK)推出了一項全新業務——XR（擴展現實，Extended Reality）業務，并于日前在內部開啟活水招聘（即在內部跨部門調崗）。在這份內部資料中，騰訊稱XR業務是公司為應對全真互聯網而大力建設的全新業務，目標是在行業領軍人物的帶領下打造世界一流的硬科技團隊，爭奪硬科技時代的下一張門票。該業務重在布局全鏈路的XR生態，包括硬件端的XR設備、軟件端的感知交互技術以及內容與行業端的內容與開發者生態。（新浪科技）[2022/2/15 9:52:43]

昂科威

此次場地試駕設置了多個科目，除了外觀、內飾、智能、空間等靜態體驗之外，還設置了麋鹿、極限轉向、0-60km/h直線加速、行駛平順性、繞樁、顛簸路等動態駕駛環節。

Injective完成品牌升級，InjectiveLabs建立全新網站:8月4日，去中心化協議Injective Protocol宣布已完成品牌升級，本次升級重塑來Injective Protocol品牌的視覺設計及核心信息，新的門戶網站可幫助社區成員加入Injective的生態系統、或閱讀有關Injective的媒體報道。

開發人員現在將找到更全面的信息，指導他們在Injective上進行搭建，同時展示協議的強大功能。本次升級同時對Injective的Logo進行了重制，字體和顏色等元素已標準化。此外，Injective Labs已建立全新網站，后續將推出使用新品牌標識的產品，并升級已發布的應用程序。[2021/8/5 1:36:45]

外觀，全新榮威RX5是由前雷克薩斯總設計師操刀設計，搭配數字化鳳羽格柵、全LED聚能自動大燈、隱藏式智能門把手、鳳羽氣動尾翼、展翼式貫穿LED尾燈等設計，整車造型寬體低趴，符合年輕人的審美需求。

動態 | paydex為客戶身份識別提供了全新的思路:近日，Paydex項目方表示，已為客戶身份識別提供了全新的思路，一方面用快速交易驗證，使得賬本關閉時間區間限定在3到5秒，進而通過賬戶的sequence方式，可實現同一賬戶多種事務。另外一方面則采用了基于節點層、Web層的可視化運營管理方式，對每個賬本共識的數據、交易數量以及交易數據進行可視化管理。[2020/2/4]

內飾，全新榮威RX5整體呈現出高端奢享的氛圍，一體式太空舒壓座椅，搭配27英寸4K全景智能交互滑移屏、山水紋水晶電子排擋、iMAX巨幕智能全景天窗，讓車內多了幾分科技感與中國風。

外觀與內飾設計方面，本次我們就不做過多的提及，無論是全新榮威RX5還是競品車型，都有自己獨特的風格，每一個人的審美也不一樣，對設計就有著不同的理解。因此，將重點放在汽車的本質上面，也就是接下來的動態試駕體驗環節。

動態 | 人民網：全新信任機制推進協作共識，“區塊鏈+”推動產業升級:1月20日，人民網發布《強化知識產權保護 人民在線推出版權保護“人民方案”》文章，當前，以5G、物聯網、區塊鏈為代表的新一代技術，不斷推動著技術創新帶來的產業升級。云計算、人工智能帶來了生產力的提升，大數據讓生產資料分發更高效，而區塊鏈使生產關系發生了變革。隨著區塊鏈行業的縱深發展，區塊鏈已經從最初主要在底層平臺上的探索萌芽階段，發展到不斷應用于醫療、金融、民生、政務、版權等領域，并賦能更廣泛的實體經濟，逐步成為整個社會的重要基礎設施。未來，以“區塊鏈+”模式賦能實體產業，推動區塊鏈與產業融合，加速推進產業區塊鏈建設，將成為塊鏈行業發展的主旋律。[2020/1/20]

麋鹿測試主要檢驗汽車的緊急避險能力，通過速度越快，證明車輛的極限避險能力更強。駕駛全新榮威RX5以50km/h的速度可以輕松通過測試，而且無明顯推頭現象、輪胎抓地力也很好，這要歸功于新車有著低重心底盤設計，以及性能上限更高的DP-EPS電子助力轉向系統的加持，讓其擁有更平衡穩定的駕駛質感和更優的轉彎便利性。要知道DP-EPS在這些競品中，途觀L才有搭載，其它的搭載的則是C-EPS電子助力，整整落后差不多一代。

駕駛哈弗H6通過的時候，最高車速只能在45km/h以下，且還有明顯的推頭，轉向的指向性也不及全新榮威RX5。

哈弗H6

極限轉向科目中，駕駛全新榮威RX5可以輕松高速通過窄、急的掉頭彎，這是因為新車的轉彎直徑僅有11.3m，而大家所熟知的大人MQB平臺的車輛轉彎直徑還要11.8m，這讓全新榮威RX5的操控性更強了。當駕駛哈弗H6通過時，需要減速才能通過。

0-60km/h直線加速科目主要是驗證車輛在加速性能，在日常的城市用車中，0-60km/h也是最常用的加速區間。在D擋模式下，重踩油門，發動機與變速箱會積極響應，可以明顯感覺到加速能力很不錯。駕駛哈弗H6測試此科目時，可以發現發動機與變速箱的響應有些慢，深踩油門下去，至少有3秒的延遲，當發動機轉速達到5000轉時，整個車輛才會有響應。

雖然兩款車型均采用了1.5T+7DCT的動力組合，但全新榮威RX5的發動機最大功率達到了138kW，最大扭矩達到了300N.m；而哈弗H6發動最大功率135kW，最大扭矩僅有275N.m；誰的動力和加速性能更好，不言而喻了吧！

繞樁測試主要驗證車輛地盤懸架的支撐性能和轉向的靈活性，駕駛全新榮威RX5可以以極高的車速一次性通過樁桶，而且車身擺動極小，車身傾側和懸掛的支撐很給力，轉向一如既往的精準，后輪貼著樁桶通過也無壓力；而哈弗H6的表現就要稍微遜色一些。

顛簸路主要測試車輛駕乘舒適性，駕駛全新榮威RX5通過時，坐在車內的人員，無明顯的不適，甚至可以說顛得恰到好處，坐在車內像是一種享受。而且車內的NVH表現也領先競品車型，不管是發動機的噪音，還是輪胎輾過顛簸路時的震動音，坐在車內都基本聽不到。這要得益于全新榮威RX5采用了3D濾震技術，通過對輪胎規格、前后橋減振及副車架軟連接優化，由下至上，構建了從輪胎到車身的三級濾震效果，大大提升了整車濾震性能。據統計，全新榮威RX5有多達42處采用大面積3mm厚度高倍率吸音棉與隔音墊。

值得一提是，在靜態體驗環節還有一項比較有趣的項目，將硬幣立于中控臺上方，再進行啟動發動機、掛擋、關閉發動機等操作，硬幣依舊穩如牛，不晃不倒。這充分證明了全新榮威RX5在發動機振動控制方面非常出色，再加上良好的怠速靜音控制，讓坐在車內的人員有了更舒適的駕乘環境。

結語：

買車是一件大事，一定不可以將就，曾經被稱為“神車”的哈弗H6，相較于全新榮威RX5來說已經是過去時了。通過此次的對比試駕，全新榮威RX5首先是有著厚實穩重的行駛感，德系高調校的操控性，在智能、NVH、舒適與安全方面也是領先這些競品的；其次是在動力方面，1.5T即可輸出300N.m的扭矩，7速濕式雙離合變速箱平順、換擋快，低速無頓挫，零百加速一點也不含糊。那么對于全新榮威RX5這樣一款全能型緊湊型SUV，你覺得怎么樣？

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